为了用户体验，交通界收将出从P2P转型B2C　　实际上，友友用车之前叫友友租车，最早成立于2014年，主要业务是私家车共享平台。

有鉴于此，运输毕胜决定转做高品质的国外婴童玩具。消高 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。

鞋类电商的标准化很高，费站方案物流标准，费站方案拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。团队从头到脚看了一遍，交通界收将出发现除了鞋以外，交通界收将出衣服基本上被凡客做了，凡客和乐淘有三个共同的投资人，算是兄弟公司，毕胜与陈年住在一个小区，也是多年的好朋友，连乐淘正在使用正的办公室、公家具、网线都是凡客搬家后留给毕胜的。纽交所主席海瑟尔斯也注意到这个可能成为其客户的企业，运输在2011年访问了乐淘。

后来对方看他实在可怜，消高就说看你挺诚心，先拿几百万尝试一下。”没有库存的商业模式，费站方案稳健的运营、费站方案资本的追捧，一切看起来都很完美……被外部环境和资本裹挟前进2011年1月，乐淘发布了第三轮融资信息，联创策源、老虎基金、德同资本追加注资3000万美元。

 转型的结果是：交通界收将出2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。

运输“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。虽然他才17岁，消高可也应该为自己的行为负责。

先简单回顾一下事件：费站方案一名男子与两名女孩因为推广扫码发生冲突，男子全程脏话，实在不堪入耳。如果他将女孩推出地铁门的时间再晚一点，交通界收将出她是不是会被夹伤，甚至死亡?纵使，刚开始，这个男孩是被骚扰，但是，他也有文明处理这件事情的选择。

《北京晚报》2016年7月19日报道，运输记者经过调查，发现地铁扫码的多是假创业、真营销，先扫码挣“小钱”，再卖产品挣“大钱”此外，消高一些平台(我就不点名了)的频道竟然还将这些做号者聚集在群里，消高频道编辑一旦发现有话题可以做，就会在群里“下单”，然后做号者“抢单。

(责任编辑：东城区)